| 台灣的交通現狀混亂，甚至美國CNN曾經以「living hell」也就是行人地獄來形容台灣的交通亂象。柯文哲日前召開一場旨在解決台灣交通問題的記者會，本文將帶您深入了解柯文哲提出的五大交通政策。 |
柯文哲交通運輸政策記者會
2022年台灣因交通事故死亡超過3,000人，交通建設是國家重大基礎，但民進黨卻將其視為選舉工具。過去提出的基隆輕軌以及現今的中捷延伸南投等計畫卻未見實踐。這次柯文哲要以「以人為本、服務導向、數據治理」為核心，提出建立永續運輸的完整規劃。
柯文哲談台灣交通5大問題
柯文哲這次在交通方面提出了四大主張「以人為本、服務導向、數據治理、永續運輸」，他強調從前台灣較少重視行人需求的問題，並且揭露民進黨只為選票才去做交通建設，柯文哲更表示政治必須用數字來有效治理。
另外他強調永續運輸是未來世界潮流的一大重點。以下將統整柯文哲說過的五大交通問題，供您了解。
台灣交通問題一：忽視行人安全
以每10萬人口的車禍死亡人數衡量，台灣的數字相較於日本是5倍、挪威是8倍。進一步觀察台灣各地，例如台南的車禍死亡人數大約是台北的4倍，顯示台灣存在嚴重的交通安全問題。這些數據顯示了一個現象，就是不同縣市的車禍死亡率差異極大。
從民眾的觀點來看，被車撞的悲劇他們可能視為個人的不幸，且不會歸咎於政府。實際上，這是一個需要政府去解決的大問題。以台北市為例，透過鄰里交通改善計畫事故的發生率已經有所下降。
| 總而言之，台灣目前的車禍傷亡人數相較於其他國家仍然較高，顯示我們在交通安全方面仍有很大的進步空間，這是迫切需要解決的議題。 |
台灣交通問題二：缺乏國家級規畫
柯文哲表示，從省道、縣道到鄉鎮道路，應有全國統一標準，然而現在卻是各縣市制定自己的標準。同樣地，台灣的軌道建設缺乏整體規劃，各縣市間缺乏有效的溝通，導致互相競爭而非合作。
柯文哲舉前瞻計劃的例子，他表示當時軌道運輸被編列了龐大的預算，但是政府無法有效統籌整體建設，導致技術資源不足的城市無法分配到適當的工作。因此，我們需要國家層面的整體規劃和協調，以解決這些問題。
台灣交通問題三：重大交通建設淪為選舉騙票工具
柯文哲批評指出，當初蔡英文總統宣佈預算80億、四年完成基隆捷運的前瞻計畫，然而現在東西在哪？他更表示，這就是他跟民進黨分手的開始，因為在他的腦袋裡是有計畫才編預算並且執行，但是民進黨是先編預算再有計畫，甚至無人負責。
柯文哲強調，他對整件事情都太認真了，基隆捷運的過程從頭到尾都被民進黨製造成一場騙局。柯文哲甚至提到自己之前批評「民進黨基隆捷運為何未達基隆，而民進黨卻以類似「太陽餅裡面也沒有太陽，老婆餅裡面也沒有老婆」的方式忽悠他。
台灣交通問題四：資訊系統不統一
柯文哲發現台灣各縣市資訊系統不應當各自發展，而是應該建立一個全台灣共用的應用程式，像是台北市的公共汽車應用程式做的就不錯，然而若每個縣市都自己開發自己的資訊系統，政府就很難達到整合綜效且成本又高，還有一點政府做的沒有民間好。
因此柯文哲主張，政府出錢給民間去經營和發展應用程式，讓民間有商業規劃空間，這樣的合作模式可以確保應用程式的不斷進步和提估更好的服務。另外，非六都市政府可能缺乏足夠的資源去開發並維護高效的APP，因此由民間經營是更有效地推動這項計畫。
台灣交通問題五：國際海空港升級慢
柯文哲提到，桃園國際機場蓋得太慢，台灣仍然是個海島國家，空運對我們至關重要。柯文哲更強調，最近他去澎湖時遇到了數據整合應用不足的問題。澎湖的空運在夏季旅遊旺季需求龐大，但在冬季需求就減少，這就需要飛機位置的有效調整。
| 然而，目前我們的數據管理做得不夠好，導致夏天機會不足，冬天機會過多，這理論上是飛機調度的問題，但是現在依舊沒有人去處理，為什麼？ |
柯文哲政見拋5大交通政策
柯文哲在前面提到了台灣目前的交通五大問題，隨後他知道問題的背後就是要解決問題，因此他針對以上五大問題提出了相對應的五大交通政策改革，這裡將一一統整供您參考。
柯文哲政見一：修訂交通法規
面對先前提到對行人安全的忽視問題，柯文哲強調了交通法規急需大幅修改，必須制定一個全面的交通安全改革方案。以下是柯文哲提到的改革方案：
- 加速修訂道路交通安全的相關法令：道路設計規範、道路交通管理處罰條例。
- 制定國家及道路設計規範，涵蓋車道、行人空間、接到經濟及基盤設施需求及介面規範。
- 重視駕駛人管理，加速改革考照及換照制度（強化路考、加考緊急應變機制）。
- 召開公眾參與「交通改革會議」，釐清各項改革事項及配套措施。
- 每年公開說明交通安全改善成效及未來執行計畫，滾動式修正。
柯文哲政見二：中央建立統一規範
所有道路設計應該採用共享運具的原則。中央政府需制定統一的規則，各地方政府在執行後將意見回饋給中央，以確保協調一致。
這樣的制度避免了讓每個縣市自行定規則的問題，並強調了中央統一指導的必要性。
柯文哲政見三：重大交通建設會歸專業評估
重大建設應該誠實對待民意，而不是每次選舉時拿來當作獲取選票的手段。最近，賴清德提到中捷要延伸至南投的說法，這種宣稱讓人一聽就能察覺其中的問題。因此，進行重大建設時應該回歸專業評估，真實且誠實地面對民意。
柯文哲政見四：健全海空航網
對於如何建設台灣全海空航網，柯文哲提到四項健全海空航網的改革解方：
- 健全航空網－柯文哲表示台灣四大機場需明確分工，增加運量、創造特色，且擴大運能滿足未來航運需求。
- 智慧機場數據治理－柯文哲先前有提到澎湖飛機的問題，他表示政府應強化數據分析，適度調配資源並優化設施與供應鏈效率。
- 綠色海空港－台灣應跟進時代變化，配合2050淨零碳排放、積極協助運輸業符合國際規範。
柯文哲政見五：推動「智慧運輸發展策略」
柯文哲表示，他從悠遊卡中看到了一個概念，稱之為數據經濟。這是基於從交通運輸數據中獲取的信息，比方說，只需監測台北市所有捷運站的出入人數，就能夠估算該地區的經濟發展。
因為人流代表金流，柯文哲說自己了解過去五六年，台北市中南港地區地價上漲最快，主要原因是其進出人數在五年內增長超過100％。
| 這顯示交通數據在推動數位轉型方面的重要性，它不僅能夠支持政府的數位治理，還可以促進數位產業的發展。換句話說，數據本身就是一種能夠驅動經濟發展的寶貴資源。 |
結論
柯文哲最後強調，交通政策是關乎個人的移動能力和生命安全，也關乎國家競爭力和永續發展，更是智慧城市發展的旗艦產業。這凸顯了交通政策在多個層面上的重要性，不僅關乎個體利益，更關係到整個城市和國家的發展方向。
本篇轉自新識界：柯文哲政見拋5大交通政策：改善台灣「行人地獄」